快準車服蔣仁海：汽后市場進入“冷靜期” 危險與機遇并存

快準車服創始人兼董事長蔣仁海先生

受疫情影響，由汽配圈主辦、原定于蘭克福展會期間舉辦的中國汽配供應鏈大會被迫延期。但經過主辦方一個多月積極再籌備，第五屆中國汽配供應鏈大會最終于12月23日，以線上直播的形式和廣大汽配人在云端相見。

在“新局·共生”的主題引導下，本屆大會聚焦汽配供應鏈，共同探討了汽配供應鏈未來的發展趨勢。大會直播間匯聚了汽車后市場供應鏈平臺、區域汽配供應鏈連鎖平臺、汽配聯盟組織渠道商、軟件數據服務平臺、汽車零部件品牌廠家等眾多行業參與者，與其說這是一場高端的論壇，不如說是一場汽配人幸福的聚會。正是大家用自己赤誠之心注入產業溫度，才能夠在這個特殊的時期，實現這一場深度的交流。

本屆大會主要分為三個流程：
1、論壇主題演講及戰略發布；
2、深度對話；
3、大咖聊趨勢。

在深度對話環節，快準車服創始人兼董事長蔣仁海先生，受邀發表了他對當前大環境下，快準車服所面臨的挑戰及應對措施的看法。

蔣仁海認為，疫情也好資本也好，對整個行業的影響還是很大的。目前，汽配行業總體處境十分艱難，受疫情的影響，汽車的行駛里程在下降，這就意味著車主們對汽車的養護需求也在降低，我們汽配行業的生意自然就少了。此外，不光行業進入了寒冷冬季，資本市場也似乎“冷卻”了下來，近期能夠聽到的融資案例明顯少了很多。換個角度來說，疫情與資本兩大因素相加，使得整體行業變“冷靜”了。

快準車服遇到的挑戰其實與在座的大多數企業都差不多，行業大環境增速在下滑，快準思考更多的是新能源汽車浪潮的來臨，對我們行業造成的影響。杭州的新能源汽車普及率很高，身處杭州的快準也能明顯感受到，未來流入獨立后市場的量會更少。對于如何解決這個問題，蔣仁海認為當前環境下“危中有機”。

在他看來，行業“冷靜期”對于扎扎實實做經營的企業反而是一個機會。原先，會“講故事”的人很多，虛的企業也不少，行業到底該何去何從？這些“浮躁”的現象搞懵了很多人?，F在，冷靜期的到來，有利于那些認真做事的企業看清行業方向，摸索如何把自身的成本與效率問題處理好。

右上為蔣仁海

蔣仁海還表示，快準至今已有幾十億的規模，如何實現降本增效，權衡采購成本、人員成本、倉儲物流成本與企業收益和價值問題，一直是我們在考慮的。其次，在易損件的基礎上，浙江省今年正式啟動全車件業務，并且取得了不錯的效果，單省規模達到2000萬/月。明年，快準計劃讓全車件業務走出浙江，向周邊5-6個省份輻射開來，爭取實現更大的突破。

關于新能源汽車浪潮來臨這件事，快準車服也在積極規劃應對舉措。目前，快準全國約有2000個服務站網點，20幾個倉儲中心，如何依托這些資源更好地服務于新能源汽車企業，是值得深思的一個問題。但接下去的兩三年里，快準大的戰略依舊不變，還是把易損件的規模繼續向全國擴張，讓每一個網點能服務好更多的維修企業。規模持續做大的同時，服務站的效率也需持續提高，從而讓修理廠得到更好的服務、更高品質的產品、以及更高的性價比。畢竟，只有讓加盟商持續盈利，快準才能擁有健康的發展，才能走得更加長遠。

文章轉自“快準車服公眾號”
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