
快準車服創始人兼董事長蔣仁海先生
受疫情影響,由汽配圈主辦、原定于蘭克福展會期間舉辦的中國汽配供應鏈大會被迫延期。但經過主辦方一個多月積極再籌備,第五屆中國汽配供應鏈大會最終于12月23日,以線上直播的形式和廣大汽配人在云端相見。
在“新局·共生”的主題引導下,本屆大會聚焦汽配供應鏈,共同探討了汽配供應鏈未來的發展趨勢。大會直播間匯聚了汽車后市場供應鏈平臺、區域汽配供應鏈連鎖平臺、汽配聯盟組織渠道商、軟件數據服務平臺、汽車零部件品牌廠家等眾多行業參與者,與其說這是一場高端的論壇,不如說是一場汽配人幸福的聚會。正是大家用自己赤誠之心注入產業溫度,才能夠在這個特殊的時期,實現這一場深度的交流。
本屆大會主要分為三個流程:
1、論壇主題演講及戰略發布;
2、深度對話;
3、大咖聊趨勢。
在深度對話環節,快準車服創始人兼董事長蔣仁海先生,受邀發表了他對當前大環境下,快準車服所面臨的挑戰及應對措施的看法。
蔣仁海認為,疫情也好資本也好,對整個行業的影響還是很大的。目前,汽配行業總體處境十分艱難,受疫情的影響,汽車的行駛里程在下降,這就意味著車主們對汽車的養護需求也在降低,我們汽配行業的生意自然就少了。此外,不光行業進入了寒冷冬季,資本市場也似乎“冷卻”了下來,近期能夠聽到的融資案例明顯少了很多。換個角度來說,疫情與資本兩大因素相加,使得整體行業變“冷靜”了。
快準車服遇到的挑戰其實與在座的大多數企業都差不多,行業大環境增速在下滑,快準思考更多的是新能源汽車浪潮的來臨,對我們行業造成的影響。杭州的新能源汽車普及率很高,身處杭州的快準也能明顯感受到,未來流入獨立后市場的量會更少。對于如何解決這個問題,蔣仁海認為當前環境下“危中有機”。
在他看來,行業“冷靜期”對于扎扎實實做經營的企業反而是一個機會。原先,會“講故事”的人很多,虛的企業也不少,行業到底該何去何從?這些“浮躁”的現象搞懵了很多人?,F在,冷靜期的到來,有利于那些認真做事的企業看清行業方向,摸索如何把自身的成本與效率問題處理好。
右上為蔣仁海
蔣仁海還表示,快準至今已有幾十億的規模,如何實現降本增效,權衡采購成本、人員成本、倉儲物流成本與企業收益和價值問題,一直是我們在考慮的。其次,在易損件的基礎上,浙江省今年正式啟動全車件業務,并且取得了不錯的效果,單省規模達到2000萬/月。明年,快準計劃讓全車件業務走出浙江,向周邊5-6個省份輻射開來,爭取實現更大的突破。
關于新能源汽車浪潮來臨這件事,快準車服也在積極規劃應對舉措。目前,快準全國約有2000個服務站網點,20幾個倉儲中心,如何依托這些資源更好地服務于新能源汽車企業,是值得深思的一個問題。但接下去的兩三年里,快準大的戰略依舊不變,還是把易損件的規模繼續向全國擴張,讓每一個網點能服務好更多的維修企業。規模持續做大的同時,服務站的效率也需持續提高,從而讓修理廠得到更好的服務、更高品質的產品、以及更高的性價比。畢竟,只有讓加盟商持續盈利,快準才能擁有健康的發展,才能走得更加長遠。
文章轉自“快準車服公眾號”
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