【圈態度】“雙碳”大考，作為引領主機廠技術的排頭兵，汽車零部件企業怎樣接招!

我國是制造業大國，也是汽車生產和消費大國，汽車零部件作為其中的一部分，被國家首先列入循環經濟的重要領域，是國家戰略新興產業之一，也是實現汽車產業降碳、綠色發展、可持續發展的一個重要抓手。

在國家大力倡導的雙碳目標下，汽車零部件制造業成為全行業重點關注的領域之一，我們能否抓住這次發展機遇?挖掘到新的市場機會?

響應“雙碳”目標，北京冬奧展現綠色發展決心

冰雪冬奧，綠色同行。2022年冬奧會上的一朵“微火”，告訴世界中國氫能已經完成了關鍵的蛻變，屬于中國氫能的時代，正在到來，更向世界傳遞出在理念和技術上堅定向前推進的決心。

在“雙碳”目標的實現過程中，新能源汽車行業被寄予了厚望。本次北京奧運會投放示范運行氫能源車超過1000輛，其中乘用車145輛，巴士及客車749輛，還有107輛服務于殘疾人的無障礙車。值得關注的，還有中國首臺完整知識產權的黃河X7氫燃料電池雪蠟車，能夠為場館提供綠色電源。

同時，豐田、北汽集團等乘用車企紛紛登場，大秀“新能源”肌肉。具體來看，和奧林匹克有著深厚淵源的豐田，作為北京冬奧會車輛的提供大戶，累計提供了2200輛新能源汽車，其中既包括首次實現本田研發及生產的氫燃料商用車——柯斯達氫擎，還包括第二代氫燃料電池車全新Mirai，奕澤E進擎、C-HR EV、全新RAV4榮放雙擎、威蘭達雙擎以及凱美瑞雙擎等新能源車型。

北汽集團向冬奧會提供了1553輛汽車，包括330輛北京EU7以及1223輛福田歐輝客車。福田歐輝客車中，有515輛為氫燃料客車。

除此之外，包括宇通客車、福田戴姆勒等商用車車企也為冬奧會提供了氫燃料客車。從雙碳目標的視角上來看，冬奧會中大量新能源汽車的使用，是國內汽車市場新能源轉型的一大進步。

“十四五”規劃中寫道，制定2030年前碳排放達峰行動方案，錨定努力爭取2060年前實現“雙碳”，是貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展的內在要求，是黨中央統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策。冬奧會對于碳中和的承諾，即是向全社會乃至全球傳遞綠色低碳理念的重要機會。

新能源汽車盛行當下，汽車零部件企業怎樣接招

北京冬奧會上，中國本土車企百花齊放，氫能的大規模應用，邁出邁出了碳中和目標新階段的第一步。雙碳浪潮洶涌而至，為了便于企業理解國家“雙碳”目標的政策進程，從而探索企業減碳路徑，企業碳中和規劃應由高層自上而下統籌宣貫，協調多部門聯動，根植于企業發展核心。

企業規劃應首先以經濟增長、企業發展為前提，平衡發展需求與資源需求、成本的矛盾，適應相關聯各行業的發展客觀規律，科學合理制定減排路徑，通過技術創新推動企業低碳發展，最終實現碳中和目標。

由于汽車產業鏈比較長，涉及上下游包括能源、材料等諸多供應鏈企業。汽車行業的原材料和零部件生產階段的碳排放均遠高于整車生產階段。而汽車減碳離不開零部件創新，汽車減碳要素的另一個方面是汽車材料和零部件碳排放的小型化、輕量化。并且一些車企已經明確表示未來會制定相應的政策和策略，促進零部件企業一起為雙碳目標實現協同作戰。

據外媒報道，本田、豐田已經要求其主要零部件供應商減少碳排放，在2050年實現碳中和，其中本田的此舉成為了日本首家給整個供應鏈提出長期減排計劃的車企，而豐田為主要汽車零部件供應商設計初步目標：即今年比前一年減少3%的碳排放。奧迪也將與供應商共同聯手，在2025年實現每輛車平均減少排放1.2公噸二氧化碳。寶馬則表明2030年在供應環節碳排放較2019年計劃降低20%。

但零部件企業與整車制造企業相比，在減碳政策下所面臨的挑戰更大，尤其是在新能源汽車盛行的當下，控制汽車零部件的碳排放尤為重要。就當前情況來看，想要完成碳中和目標，意味著整個汽車產業需要上下游共同聯動。

從前端的材料供應到中端的生產制造，再到后期的尾氣排放等環節都需要有效的降低碳排放，才能實現真正意義上的脫碳。行業專家表示：“汽車零部件企業應沿著自身價值鏈各細分環節，制定相應措施，付諸實際行動，支持企業完成碳中和目標?！?/p>

當前，面對“雙碳”目標的挑戰，我國零部件企業不能再沿襲過去“野蠻生長”的方式，而以綠色、低碳、環保作為企業長遠發展戰略，踐行全新的發展理念。在新的形勢下，零部件行業勢必會迎來新一輪洗牌，那些高排放、高污染的企業將被淘汰出局。

整體趨勢來看，雙碳目標實現雖然主導在整車企業，但重點卻在產業鏈和供應商各環節，只有通過產業鏈上下游聯動，推動汽車全產業鏈條和產品的全生命周期降碳、脫碳，才能實現真正意義上的綠色轉型。汽車零部件企業作為引領主機廠技術的排頭兵，更需要加大技術研發，推動全產業鏈體系升級，引領行業實現減碳目標。

總結：

中國汽車零部件企業的綠色發展總體處于起步階段，存在大量工作亟待完成，但隨著政策引導力度的不斷加大及公眾需求的增加，預計將繼續圍繞智能化+電動化+節能化三大核心主題，結合國家“雙碳”政策與汽車智能電動化推進路徑，挑戰前方嚴苛的考驗。

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